13 maja 2026 r. Henkel ogłosił premierę dwukomponentowego kleju-uszczelniacza Loctite UK 2073-2173 BK. Produkt zaprojektowano do łączenia i uszczelniania lekkich struktur kompozytowych w pojazdach elektrycznych i hybrydowych. Bazuje na technologii poliuretanowej o niskiej zawartości izocyjanianów. To ma zapewnić zgodność z zaostrzającymi się wymogami środowiskowymi w UE.
Specyfikacja techniczna i przeznaczenie Loctite UK 2073-2173 BK
Nowy klej-uszczelniacz Henkla opracowano z myślą o łączeniu i uszczelnianiu elementów w lekkich strukturach kompozytowych. Formulacja poliuretanowa o niskiej zawartości izocyjanianów odpowiada na rosnące normy ekologiczne. Henkel podaje, że produkt zapewnia wysoką odporność zmęczeniową połączeń oraz dobrą adhezję do włókna węglowego, aluminium i podłoży powlekanych kataforetycznie. Zastosowanie obejmuje bateriowe obudowy trakcyjne, nadwozia wielomateriałowe oraz elementy podwozia. Dotychczas stosowano tam cięższe systemy klejowo-uszczelniające.
Implikacje dla branży uszczelniania pojazdów elektrycznych
Wprowadzenie Loctite UK 2073-2173 BK ma ograniczyć konieczność stosowania wielu różnych materiałów uszczelniających w produkcji EV. Zastosowanie w lekkich strukturach kompozytowych wpisuje się w trend odchudzania pojazdów elektrycznych i hybrydowych. To bezpośrednio przekłada się na zwiększenie zasięgu. Henkel podkreśla, że produkt jest odpowiedzią na zaostrzające się wymogi środowiskowe w UE dotyczące ograniczania izocyjanianów. Czy nowy klej-uszczelniacz może zastąpić tradycyjne systemy mocowania w obudowach baterii trakcyjnych? A może jego zastosowanie ograniczy się do wybranych struktur kompozytowych?
Portal uszczelnianie.eu pomaga w doborze właściwych technik i materiałów uszczelniających. Redakcja zajmuje się tematyką uszczelnień przemysłowych i budowlanych, analizując dostępne technologie i normy jakościowe. Więcej o naszej redakcji